7月18日，《光明日報》頭版頭條刊發文章，報道云南以“三大經濟”為支撐，打造轉型發展的強大引擎，走出一條高質量跨越式發展的新路子。全文如下：

國際班列往來穿梭，載貨卡車絡繹不絕……6月的云南西雙版納磨憨鐵路口岸，一派繁忙。

記者遇到剛報完關的水果批發商王欣。他從東南亞進口水果，此前多年，他的水果從泰國到昆明，全程靠汽車運輸，不僅時間長，損耗也很大。

“這一次，我選擇了新途徑——中老鐵路?！蓖跣澜o記者算了一筆賬，“榴蓮從泰國裝汽車，運到老撾萬象，轉乘中老鐵路從磨憨入境，再到昆明，耗時最多兩天。運輸成本，光從萬象到昆明，就降了近一半！”

高質量發展，已成為我國經濟社會發展的鮮明主題。作為沿邊省份，云南如何立足自身實際推進高質量發展？在不斷的探索實踐中，云南認識到：抓好口岸經濟、園區經濟和資源經濟是最為有效的途徑！

口岸眾多，一直是云南的優勢所在。連通中南半島的磨憨口岸、面向印度洋的瑞麗口岸、連通南海的河口口岸……在云南4000多公里的邊境線上，28個邊境口岸如珍珠般鑲嵌其間。

這些年，云南的口岸正在發生變化：十多年前，德宏州瑞麗市畹町口岸，邊民們騎摩托車帶貨交易是最為常見的場景。而如今，“貿易有了新方式——拼卡車，手續在‘邊互通App’辦理，拼上貨當天就能走。”畹町邊民互市運營主管段生應告訴記者。

去年以來，云南在12個口岸推廣“互聯網+邊民互市”模式，貨運量達615.7萬噸，增長了41.5％，居全國第一。

“通關越便利，口岸貿易發展就越快，目前運輸鮮活農產品的車輛，完成報關平均僅需30分鐘。”德宏州口岸辦口岸科科長何正波說，“瑞麗90%的出入境貨運量經過芒滿貨運通道，而瑞麗的進出口貿易總額，常年占中緬貿易的30%左右?！?/span>

正是憑借不斷開掘放大沿邊開放這一新優勢，云南許多口岸正從邊陲末梢走向開放前沿。2023年，云南全年進出口貨運量達3903.6萬噸，增長32.2％，創歷史新高。

口岸貿易的發展，帶動了云南口岸沿邊產業園向新而生。

記者來到磨憨沿邊產業園區，這里的基礎設施建設如火如荼。與以往單一從事邊貿不同，現在的磨憨，正大力承接東部地區的產業轉移。

“我們大膽創新，引入上海臨港集團參與磨憨產業發展和園區運營。還由昆明來托管磨憨，依托昆明的平臺和資源加快發展。”中國老撾磨憨—磨丁經濟合作區管委會經濟發展局局長阮勇介紹，2023年，磨憨—磨丁經濟合作區共完成固定資產投資31.56億元，增長了370%。

云嶺大地上充滿活力的園區經濟，倒逼著傳統資源經濟的轉型。

天色向晚，記者走進滇東南文山州硯山縣“中國綠色鋁谷”，映入眼簾的是一幅繁忙的生產圖：車間內燈火通明，圓柱形鋁合金棒源源不斷地生產出來，并被打包成捆……

“我們加工旁邊宏泰公司生產的鋁水，去年實現產值64.67億元，目前正在建設鋁精加工項目，向下游產業鏈延伸?！痹颇蟿撔潞辖鸸靖笨偨浝韺O志國說。

地處石漠化地區的硯山縣，過去是農業大縣，原有工業園區都是規模較小、產值不高的傳統企業。近年來，硯山縣抓住機遇加快發展園區經濟，引進了一家世界500強企業，建設起云南綠色鋁創新產業園。

“去年，硯山實現規上工業總產值351.5億元，增加值增長68%，工業經濟總量、增速位居全省前列！”硯山綠色鋁指揮部辦公室主任王喬長自豪地介紹，“鋁加工企業為什么落戶硯山？因為這里有豐富的水電資源，還毗鄰中越邊境的天保口岸，靠近廣西北部灣，交通便利，精深加工產品從這里出口，方便得很！”

以資源換產業、以園區聚產業、以口岸推動產業，云南，正在以“三大經濟”為支撐，打造轉型發展的強大引擎，走出一條經濟高質量跨越式發展的新路子！